目标时速1000英里 真正的疯狂赛车

星晴

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来自英国的火箭式赛车“猎犬”号将挑战每小时1000英里的陆地行驶速度，这是目前我们所听闻过的极限高速
从正面看，它像一枚火箭；从侧面看，它也像一枚火箭，再从背面望过去——这下更确定了，它就是一枚火箭。但它还装了轮子！
“猎犬”号超音速车（Bloodhound SSC）绝不会离开地球，因为它的使命是冲击时速1000英里（1609公里/小时）的大关，创造新的陆上行驶纪录。这个速度领先于音速400公里，是客机速度的两倍，一级方程式赛车的4.5倍。

1997年就曾超音速
这款疯狂的赛车源自英国工程师兼冒险家理查·诺伯（Richard Noble）的奇思妙想。诺伯是一名追求地面速度的老手。早在1983年，他就已经取得过1019公里/小时的极速，并在1997年里程碑式地成功达到了音速。2006年，他和自己的试车手安迪·格林（Andy Green）定下了1000英里/小时的目标，同时还有另外两辆分别来自北美和澳大利亚的赛车参与竞争。
他们所要遵循的规则是：车辆自始至终由人工驾驶；至少有四个轮子；前进的过程中不得离开地面；从两个相反的方向完成一段全程为16公里的路程。
为了达到这个目标，他们面临来自动力、结构和安全性三个方面的棘手问题。

喷气+火箭的引擎组合
先来看看引擎。喷气式发动机可以让赛车毫不费力地超越音速，但要将1200公里/小时的速度提升到1600公里/小时，功率还需提升30%，而地面空气比高空要稠密得多，喷气式发动机的能力无法发挥至极限。从推动力的角度来说，没有比火箭发动机更好的选择了，但一旦点燃，它们就全力运转，人们根本无法调节它们的力量，因此相当危险。
诺伯的“猎犬”号采用了组合式方案：先利用喷气式发动机打破音障，再启动火箭发动机将速度提升至每小时1000英里以上。“用这样的方式逐步提高速度，我们可以在保证安全的前提下对引擎进行测试。”诺伯解释说。
引擎的安装也遇到诸多问题。比如说，喷气式发动机只有在亚音速的情况下才会吸入空气，为了使其在超音速状态下也能正常运转，必须在进风口前制造一个突起，以使气流减速。飞机上此类进风口通常位于机身两侧或是底部，但是这两个部位对于赛车来说都过于贴近地面，很有可能导致吸进碎片、击毁引擎。问题的解决全亏了英国教育部和斯旺西大学的技术支持，进风口最终设在了车身背部，而驾驶舱的玻璃罩正好可以减缓气流速度。

像公共汽车一样去战斗
第二个挑战来自赛车本身。称它们为赛车真是有点搞笑，长12米、重6400公斤的“猎犬”号简直像一辆公共汽车——但它只有一个座位。这也不奇怪，因为它要应对来自空气的强大压力。当速度达到1600公里/小时，每平方米所要承受的压力高达1200兆帕。为此，车被设计成子弹头造型，以更好地穿破空气、减少摩擦；车身前部的“鸭翼”能使赛车紧贴地面。它的制动方式则效仿航天飞机，采用了一系列可以相继打开的减速伞。
除此之外，设计过程中对车身、油箱、整体结构、悬挂系统等都不能掉以轻心。而其中，轮胎是重中之重。当转速高达每分钟10000转的时候，充气橡胶轮胎一定会爆炸，所以用金属（铝质）或者更轻更坚固的复合材料制成的实心轮才是理想之选。问题是，所有这些轮胎都从未在如此高速下进行过测试。

速度以人为本
最后的挑战来自于如何在驾驭赛车的同时保证其安全性。格林指出，“要想保证车手对赛车的驾驭，就不能让车在达到高速后像没头苍蝇似地乱蹦。”但也不能使赛车过重，不然一旦它脱离跑道，就无法快速将其转回正确方向。在这种情况下，车手将发挥关键作用，在赛车加速和减速阶段，他们的身体将经历严峻的考验，有时甚至要承受自身体重三倍的压力。此外，肌体里的血液也会在大脑和双脚间来回蹿动，弄不好就会导致车手晕厥。因此，“猎犬”号的驾驶座被设计成向后方倾斜，那样可以更好地帮助血液流向身体各处，而不是突然涌向双腿或头部。
“赛车上配有弹射椅，但我们不用，”来自北美的极速试车手艾德·沙德尔（Ed Shadle）自嘲道，“因为最后只有两种情况，一种是车身正立，此时无需启动弹射，另一种是侧翻，那样的话弹射就是自杀！”

飞翔的鱼

1000英里....神马恐怖的速度....

杰出的小邦绑

这造型。。让我想起了某部动漫。。。

星晴

飞翔的鱼 发表于 2012-1-10 21:34
1000英里....神马恐怖的速度....

“的确有点快”，这“车”不能乱开

星晴

杰出的小邦绑 发表于 2012-1-10 22:22
这造型。。让我想起了某部动漫。。。

哦，是吗

飞翔的鱼

星晴 发表于 2012-1-11 09:32
“的确有点快”，这“车”不能乱开

严重超速啊！到时候直接脱离地心引力了...

百变怪

必须考驾照才能开！！！~！

小樱

鸣人开火箭？