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电动自行车行业再起波澜,绿源再发声

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[LV.7]常住居民III

发表于 2015/2/16 16:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 |Internet Explorer 9.0|Windows XP
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  日前《人民日报》上一篇题为《电动自行车不能一刀切》的文章受到了广泛关注,这篇由绿源集团董事长倪捷撰写的文章旨在号召社会各界和相关管理部门消除对电动自行车的偏见,文章被众多行业内人士疯狂转发。倪捷在《电动自行车不能一刀切》一文中表示,简单地以事故量上升、伤亡人数增加,得出电动自行车发展存在重大安全隐患的结论,是不科学的。要客观的看待电动自行车给社会带来的好处,电动车并非交通事故元凶,交通事故解决办法宜管不宜禁。
  《电动自行车快速发展对道路交通安全的影响研究》(简称《安全白皮书》),以专业视角和真实数据阐述电动自行车快速发展背后的安全指标、变化趋势以及对交通安全的影响,佐证电动自行车的安全性能。经过十多年的高速发展,我国电动自行车数量已从2000万发展到如今近2亿辆。
  有专家认为,近期有个别城市拟“禁电”的原因是他们认为乘用电动自行车不安全,易出交通事故,根本原因则是他们不了解电动自行车。对此,倪捷在《电动自行车不能一刀切》一文中表示,简单地以事故量上升、伤亡人数增加,得出电动自行车发展存在重大安全隐患的结论,是不够全面的。
  数据显示,近十年来,包括电动自行车的万车死亡率为1.35,不含电动自行车的为2.34。电动自行车的发展,带来的是总体交通安全水平的上升。此外,发展电动自行车,以电代油,低碳出行,在减少石油消耗,减少大气污染物排放,减少温室气体排放,方便人民生活和促进新产业形成等方面也具有着积极意义。2013年电动自行车总里程约为14266亿公里,与摩托车比较,减少二氧化碳排放6491万吨,这相当于取得了种植35.5亿棵的环保效果!
  其实,近年来这些来自对道路交通安全方面的误解与疑虑一直存在,这无疑会对电动自行车的发展造成严重的干扰和打击。作为行业领导者,绿源是行业内公认的发言人,其董事长倪捷更是著名的“维权斗士”、甚至被赋予“首席吵架官”的称号。面对当前的局面,自然不得不再次发声。
  电动自行车的发展,不仅需要城市管理者的努力,身处其中的电动自行车行业更应坚持不懈。皮之不存,毛之焉附。在行业发展以及消费者利益受到影响和损害的时刻,哪怕是风尖浪口,各个具有社会责任感的企业都应该挺身而出,为电动自行车发展赢得生存空间。
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